論壇圓桌會議現(xiàn)場。人民網(wǎng) 陽茜攝

“昆蒙框架提出保護至少30%的全球陸地和海洋面積，在這個基礎上，我認為未來還要建設出更多高水平的保護地，把生態(tài)福祉、生態(tài)產(chǎn)品服務納入保護地規(guī)劃指標和建設內容。”7月4日，在“落實昆蒙框架：海洋保護地建設和南極公海生態(tài)保護”主題論壇上，中國生態(tài)學會常務理事陳尚表示。

公海保護區(qū)建設面臨哪些挑戰(zhàn)、目前有哪些可行性方案、未來將有哪些創(chuàng)新性行動……論壇現(xiàn)場，多名業(yè)界學者就“公海保護區(qū)建設的創(chuàng)新實踐”一題各抒己見。經(jīng)過多次討論，與會嘉賓一致認為：?“昆蒙框架”提出的目標對于解決目前面臨的三大危機——氣候變化、生物多樣性減少和污染，具有重要意義。

學者專家提到的“昆蒙框架”，全稱為“昆明——蒙特利爾全球生物多樣性框架”，是2022年聯(lián)合國《生物多樣性公約》第十五次締約方大會達成的歷史性協(xié)議，“昆蒙框架”確立了“3030”目標，即到2030年保護至少30%的全球陸地和海洋等系列目標。

“我國在監(jiān)測技術、海洋調查技術和檢測預警技術等方面，都有許多成功的實踐經(jīng)驗，這些經(jīng)驗可以為后續(xù)公海保護區(qū)的動態(tài)監(jiān)管、生態(tài)評估提供有效的解決方案。”中國海洋大學副教授張坤珵從技術層面，詳細介紹了科技手段在海洋保護區(qū)管理中的作用。

除此以外，張坤珵還從建立“4+N”的保護制度層面，闡述自己對于公海保護區(qū)建設的看法。他說：“保護可以設立等級模式，比如優(yōu)化保護、重點保護、限制性保護，從多個維度考量該區(qū)域的保護等級，從而進一步確定該區(qū)域的保護措施和手段。”

“國際航運與公海保護區(qū)存在許多交集和連接，如何平衡海洋資源保護與航運發(fā)展之間的關系，需要專業(yè)機構提供解決方案，用合理的應對方式去平衡發(fā)展與保護之間的‘天平’?！贝筮B海事大學航運發(fā)展研究院研究員張爽表示，自己和團隊常年研究與國際航運相關的國際公約和政策，在她看來，國際公約和規(guī)則是目前監(jiān)管國際航運污染的主要手段。

與張爽持同樣觀點的還有華海通信技術有限公司銷售管理部部長、銷售總監(jiān)趙冬波。作為一名多年從事海底光纜鋪設工作的人，他表示：“我和大海打了多年交道，在我看來，建設公海保護區(qū)與經(jīng)濟發(fā)展兩者之間絕非矛盾關系，只要建立有序和合理的框架，無論是海底光纜鋪設還是其他海洋勘探開采活動，都可以與海洋生態(tài)保護同頻共振?！?/p>

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