近年來，貴州省黔西客運站搶抓農(nóng)村客貨郵融合試點的契機，利用空閑場地資產(chǎn)，引進快遞企業(yè)入駐，建成快遞統(tǒng)倉共配基地，打造了全省最大的縣級寄遞物流共配中心，充分發(fā)揮了引流作用，實現(xiàn)了多方獲益，解決了車站蕭條虧損的困窘，真正從根本上盤活了客運站，助推客運場站換道騰飛，探索出傳統(tǒng)客運站轉(zhuǎn)型的“黔西方案”。

貴州省黔西客運站。

走進黔西雙橋客運站，快遞分揀區(qū)域呈現(xiàn)出一片熱火朝天的繁忙景象，快遞運輸車輛來來往往，各快遞公司工作人員熟練而迅速地將包裹從傳送帶上取下，準(zhǔn)確無誤地投放到對應(yīng)的分揀區(qū)域。而在車站的另一邊卻是截然不同的景象：候車大廳現(xiàn)場顯得格外冷清，只有寥寥無幾的乘客零散地分布在候車區(qū)。車站之所以會形成這種強烈反差，正是轉(zhuǎn)型發(fā)展帶來的顯著變化。

貴州省黔西客運站。

“因為現(xiàn)在出行方式的多元化，加上成貴高鐵黔西站的開通、網(wǎng)約車的不斷發(fā)展，導(dǎo)致黔西客運站從高峰時期乘客量每天8000人減少到現(xiàn)在每天只有200人。乘客人數(shù)的斷崖式下降，對客車站來講是一個較大的沖擊，所以我們的轉(zhuǎn)型迫在眉睫?！鼻魇衅囌菊鹃L魯丕丹告訴筆者。

“客貨郵”融合，即農(nóng)村客運、貨運物流、郵政快遞的融合發(fā)展，通過資源共享、優(yōu)勢互補，實現(xiàn)農(nóng)村運輸服務(wù)的優(yōu)化升級。打通群眾出行、物流配送、快遞投遞三個“一公里”。2023年初，黔西市積極謀劃客貨郵融合項目，推動黔西市縣級快遞物流共配中心建設(shè)，黔西客運站搶抓發(fā)展機遇，積極整合人力資源、盤活閑置資產(chǎn)，以轉(zhuǎn)型促發(fā)展、以生產(chǎn)保生存。

“在政策支持下，我們利用客運站閑置資源進行提質(zhì)改造，打造了一個集郵政快遞分揀中心、中轉(zhuǎn)分撥、集中派送等功能于一體的快遞物流共配中心。站場建設(shè)總面積為11200㎡，已引入7家快遞物流企業(yè)入駐分揀中心，實現(xiàn)了閑置資源的最大化利用。每年110萬元的租金也為汽車站提供了一筆穩(wěn)定的資金來源?！?魯丕丹介紹道。

貴州省黔西客運站快遞統(tǒng)倉共配基地。

黔西市快遞物流分揀共配中心項目落地后，現(xiàn)單日進站機動車、貨車約90輛，三輪車約150輛，電瓶車約60輛，進站人員約200人。為更好地做好入駐企業(yè)的服務(wù)，建設(shè)新能源充電樁、“職工之家”、車輛維修車間、開辦職工食堂、設(shè)立黨政辦公室、休息室及洗澡間，提高交通樞紐和物流園區(qū)的服務(wù)水平。

“我們也在考慮后期與相關(guān)方在深度融合的配套設(shè)施完善方面開展工作，所以我們做好了延伸服務(wù)。在解決站內(nèi)人員‘后顧之憂’的同時，新建設(shè)的站內(nèi)新能源充電樁項目，可同時為54輛新能源汽車提供充電服務(wù)，也為我們的快遞配送小哥、新能源三輪車和電動車提供了低壓充電樁的位置。該項目每年可以給我們站場帶來36萬元的經(jīng)濟效益，目前充電樁的電量和營收呈增長趨勢?！濒斬Уふf道。

貴州省黔西客運站快遞統(tǒng)倉共配基地。

黔西市作為貴州省農(nóng)村客貨郵融合發(fā)展試點縣（市），該項目在全省的9個試點縣（市）中具有規(guī)模最大、功能最全、效益較好的特點。預(yù)計每年為黔西汽車站帶來113.12萬元的場地租金收益。充電、就餐、洗車、修理等拓展項目預(yù)計每年增加70多萬元經(jīng)濟收益。通過多種經(jīng)營，積極盤活閑置資源，每年全站增加營收183.42萬元。

下一步，黔西市汽車站將持續(xù)推進與各快遞企業(yè)的深度合作，進一步推動客貨郵項目深度融合、走深走實，真正實現(xiàn)企業(yè)雙方的雙贏。（圖/文 潘華 吳靜）

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