一橋飛架南北，天塹變通途。在貴州省務(wù)川仡佬族苗族自治縣豐樂鎮(zhèn)豐樂河上矗立著三座不同時(shí)期修建的共青橋，它們擁有相同的名字，卻有不同的類型，分別是石拱橋、輕型桁架拱橋、現(xiàn)代公路梁橋。三橋同框，一頭連著過去的時(shí)光，一頭系著未來的歲月，中間是時(shí)代發(fā)展的滾滾車輪。

橋下，有老翁在河邊垂釣，橋上，有年輕小伙用車子拉著剛采摘的新鮮水果往縣城趕……構(gòu)成了一幅寧靜愜意的畫卷，也見證著貴州公路的發(fā)展。

務(wù)川仡佬族苗族自治縣位于貴州省東北部，東與德江縣、沿河土家族自治縣相連，西與正安縣、道真仡佬族苗族自治縣毗鄰，南與鳳岡縣接壤，北與重慶市的彭水苗族土家族自治縣交界，屬于云貴高原東北部向四川盆地過渡的斜坡地帶，總體地勢為西高東低，北高南低，地貌復(fù)雜多變，地形較陡峭，最高海拔1743米，有溶蝕地貌區(qū)、溶蝕－侵蝕地貌區(qū)和侵蝕地貌區(qū)三大類。眾多高山峽谷阻斷了務(wù)川與外界的連通。

貴州省鳳岡公路管理段管轄的原X350線（現(xiàn)S205線）是20世紀(jì)務(wù)川縣通往鳳岡縣的唯一干道，對群眾出行和地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。

20世紀(jì)60年代，國家強(qiáng)調(diào)發(fā)展經(jīng)濟(jì)，保障民生，大力搞基礎(chǔ)建設(shè)，由于當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)薄弱，技術(shù)落后，所以修建的路都是簡易公路，建造的橋大多就地取材修建成石拱橋。

大勢所趨，第一座石拱橋便是共青橋。豐樂鎮(zhèn)以山地為主，地形較復(fù)雜，老一輩的公路人用原始工具、肩挑背扛、一鋤一鎬，在十分艱苦的條件下修建了第一座共青橋（石拱橋），使得務(wù)川與鳳岡能夠順暢地往來。

隨著經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展，60年代修建的簡易公路已不能滿足時(shí)代需求，共青橋也因技術(shù)落后，承載力不足等原因而不能滿足群眾出行需要。20世紀(jì)90年代，連通邊遠(yuǎn)山區(qū)的簡易公路改造為等級公路（三級公路），公路改造的大環(huán)境下，在該橋旁新修建了一座輕型桁架拱橋，不僅解決了第一座共青橋所面臨的問題，也縮短了公路里程，使行車變得更加舒暢、便捷，這便是第二座共青橋。

進(jìn)入21世紀(jì)，隨著改革開放不斷深入，人民生活水平不斷提高，社會對交通運(yùn)輸?shù)男枨笾饾u增加，20世紀(jì)90年代修建的三級公路已無法達(dá)到人民群眾對公路交通的期待值。為保障群眾安全出行，遵義公路管理局積極向上申請資金用于共青橋改造。共青橋建設(shè)項(xiàng)目于2014年12月5日動工，2015年11月底完工，屬2014年國家路網(wǎng)結(jié)構(gòu)改造（危橋改造）項(xiàng)目，公路等級為二級。2016年5月10日通過交工驗(yàn)收，并在此基礎(chǔ)上增設(shè)邊坡防護(hù)及橋梁檢查通道等原設(shè)計(jì)外的工程，使其具有更大的承載力和安全性，這便是第三座共青橋。

三橋同框。

歷史的車輪碾過悠長歲月的車轍，留下時(shí)代的印記，三橋同框，讓我們“橋”見了交通的發(fā)展，山區(qū)公路的變遷，三橋也承載著推動城鄉(xiāng)發(fā)展進(jìn)程的厚重腳步，見證著鄉(xiāng)村振興的華麗蝶變。

道路通，百業(yè)興。近年來，豐樂鎮(zhèn)大力發(fā)展特色產(chǎn)業(yè)，種植特色經(jīng)濟(jì)作物，打造特色水果采摘園，許多外地游客驅(qū)車而來。每年入冬，紅彤彤的草莓成了冬日里的美好點(diǎn)綴。去年冬天，筆者走進(jìn)該地的草莓采摘園，一股清香的草莓味撲面而來，不少游客正在享受“莓好時(shí)光”，體驗(yàn)田園樂趣，采摘園里呈現(xiàn)一派熱鬧的景象。采摘園旁，不同大小的草莓整整齊齊地?cái)[滿了整個(gè)貨車，還配備了小喇叭，正準(zhǔn)備運(yùn)往鳳岡縣城出售。（貴州省公路局官網(wǎng)）

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