“烏蒙山大橋最后一片T梁開始起吊！”

T梁開始起吊。

1月9日下午兩點(diǎn)，隨著一聲號(hào)令，納晴高速大橋中最后一片T梁在技術(shù)工人的操作下，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)氐跹b到定點(diǎn)位置，標(biāo)志著納晴高速烏蒙山大橋?qū)崿F(xiàn)了雙幅全線貫通，為納晴高速全線通車打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

烏蒙山大橋位于阿志河大橋與烏蒙山國(guó)家地質(zhì)公園“夾心”的狹窄位置。這里，地勢(shì)險(xiǎn)峻、溝壑相間，地面最大橫坡接近65度，怎樣才能用最低的成本在陡峭險(xiǎn)峻的崖壁上建造質(zhì)好價(jià)廉的橋？

T梁開始起吊。

據(jù)納晴高速T12合同段項(xiàng)目常務(wù)副總工程師宗衛(wèi)介紹，烏蒙山大橋開始特定選型一共有三種，最終選擇了輕型骨架外包混凝土拱橋，但由于這種拱橋施工比較復(fù)雜，受力也比較復(fù)雜，采用高空現(xiàn)澆的施工工藝質(zhì)量難以保證，安全風(fēng)險(xiǎn)較高，經(jīng)過(guò)一次又一次的研究、篩選、試驗(yàn)、論證，最后在輕型骨架外包混凝土拱橋的基礎(chǔ)之上進(jìn)行了優(yōu)化，創(chuàng)新采用了鋼桁腹桿-混凝土組合拱橋。據(jù)統(tǒng)計(jì)，這種拱橋的結(jié)構(gòu)形式，在世界上是首次采用，這種橋型相對(duì)于傳統(tǒng)勁性骨架外包混凝土拱橋而言，主拱圈自重減輕約30%，可以采用預(yù)制裝配化施工，安全性更高，同時(shí)整個(gè)大橋建設(shè)成本可節(jié)約1000萬(wàn)元。用相對(duì)較低的成本，創(chuàng)造了世界首座大跨度鋼桁腹桿-混凝土組合拱橋。

纜索橫跨在大橋上空。

作為納晴高速控制性工程之一，烏蒙山大橋主橋跨徑270米，右幅橋全長(zhǎng)511.5米，左幅橋全長(zhǎng)491.5米。大橋共有62個(gè)拱肋節(jié)段，最重節(jié)段達(dá)282噸，預(yù)制T梁273片、最重124.76噸。這么長(zhǎng)的大橋工程，卻看不見(jiàn)塔架，一條纜索橫跨在大橋上空，將拱肋節(jié)段和T梁輕松“拿捏”，創(chuàng)造了貴州第一。

烏蒙山大橋左幅T梁吊裝順利完成。

“我們T梁架設(shè)所采用的大噸位無(wú)塔架可橫移式纜索吊裝系統(tǒng)，是我們建設(shè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新研發(fā)的一項(xiàng)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的施工技術(shù)。該纜吊系統(tǒng)跨徑742米，不設(shè)吊塔，纜索直接錨固在兩岸主錨碇滑塊上，吊裝范圍可以覆蓋整個(gè)橋區(qū)，設(shè)計(jì)吊重為300噸，為我們貴州省內(nèi)第一噸位。”納晴高速T12合同段項(xiàng)目工程技術(shù)科負(fù)責(zé)人馬廷陽(yáng)自豪地介紹起建設(shè)團(tuán)隊(duì)自己的“秘密武器”。

在建中的烏蒙山大橋全景。

據(jù)了解，烏蒙山特大橋項(xiàng)目自立項(xiàng)以來(lái)，施工團(tuán)隊(duì)榮獲各類科技成果累計(jì)30余項(xiàng)，其中榮獲國(guó)家發(fā)明專利19項(xiàng)、國(guó)家實(shí)用新型專利4項(xiàng)，榮獲貴州省創(chuàng)新質(zhì)量QC獎(jiǎng)3項(xiàng)、榮獲中國(guó)施工企業(yè)管理學(xué)會(huì)創(chuàng)新成果一等獎(jiǎng)1項(xiàng)。目前，大橋進(jìn)入收尾階段，預(yù)計(jì)今年6月可達(dá)到通車條件。（圖/文 謝俊、令狐榮駿、周蘭）

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